プラレールHOはどこまで曲がれるか？

　プラレールHOがどのくらいのカーブまで曲がれるかの実験をするために、とぐろを巻いたアンモナイトっぽい線路を引いてみました。最初の半周がR370で、次がR310、次がR250、R190、R130と続きます。曲がり切れなくなったところで脱線します。
　

　まずは江ノ電500形。


　R130はダメでした。連接構造のためだと思います。


　次にドクターイエロー。連接車ではないです。


　R130まで、通過できました。すぐに減速する設定にしていなかったので、オーバーランして脱線していますが。
　ちょっと蛇みたいで気持ち悪いです。


　あとは、E353系でR130のオーバルレイアウトも作ってみました。


　動画はこんな感じです。


　回れないこともないですが、さすがにHOゲージにもプラレールにも見えない、違うおもちゃになっていました。
　
　これでひとまず、プラレールHOでやりたいことは終わったので、次はこれらを使った自動運転を試してみようかと思います。

HO向け小さいカーブを作る

　R310,R250を作っていましたが、R250は江ノ電の龍口寺まえのR28のほぼスケールカーブ、R130は豊橋市電のR11とほぼ同じになります。多分。で、プラレールはR216でしたね。
　ということで、Katoの最小線路R370の内側をプラレールHOのために作ってみました。KatoのHOの規格はカーブ半径が60㎜間隔なので、R310,R250,R190,R130になります。
　上から見ると、こうで、


　横から見るとこうです。


　KatoのHO線路の直線レールを引き抜いて、ユニジョイナーを大量に使って作っていますので、材料費は結構高くついています・・・。なんか道床を大量に廃棄する羽目になって、もったいない感じがします。
　実際に手転がしで走らせてみたら、R250は江ノ電のプラレールHOがどうにか通りましたが、R130はダメでした。多分単行でないとダメなんじゃないかと思います。
　次は、実際に電圧をかけて走らせてみようと思います。

DSairLiteを組み立てした

　さて、DesktopStation様から、機能確認用にDSairLiteを分けていただいたので、早速組みたてました。（本文一部修正）





出来上がったものについての感想は、
・箱は手ごろな大きさで持ちやすい
・そういえばGrove端子がなかった。(無いコンセプトだったかも）
・ボタンのシルクが小さくて見にくい。（老眼なので）
　→アクリル表面に彫刻したらどうかなあと思う。

組み立て中に気づいたことは、
・ディスプレイの裏にスペーサー部品があり、組み立てやすい。
・電解コンデンサの47ufと100uFがどこに実装するものなのかわからない。
　→この二つは、どちらもDesktopStation様のX(旧Twitter)の完成画像を見たらわかりました。
・タクトスイッチに当たりはずれがあり、黒いスイッチはボタンカバーが入らないものがある。
・ケースの上面は透明なので、ディスプレイ用にくりぬく必要はない気がする？でも、くりぬかないと反射とかするか？

　もう少ししたらソフトも出来上がるとのことで、そのあとに機能など見て改造を考えようと思います。

HO向けR310,R250を作る

　さて、プラレールをHOで走らせるなら、カーブが緩すぎます。Katoのレールで一番急カーブなのがR370で、青いレール様によると、プラレールはR216のようです。
まずは、R310,R250を作りました。プラレールHOなら、特に問題なく通過できると思います。


　本物の急カーブを見るため（でなく、出張の前泊のついで）に豊橋の市電のR11も見てきました。急カーブ過ぎて、動きがバスでした。R11はHOだと、R137.5なので、まあ、そこらへんまで作っていこうと思います。


　なお、その日は豊橋から東岡崎まで名鉄にも乗りました。狭軌で120km/hで長い直線を走ってて、速いなと思いました。


　で、レールの話に戻って、いろいろなカーブを作るために、パーツでモジュール化しました。
ジョイントのところ、


　枕木のところ


　レールはユニジョイナーを使ってお座敷レイアウトにしたかったので、Katoの直線レールから引き抜いて使っています。
　で、こんな感じで、半径をけて、枕木の間隔を適当に変えて、出力していきます。


で、大量に印刷していたら、ABSの黒のフィラメントが切れそうです。